12月26日上午，四川新增的南向出川大通道——成都至自貢至宜賓高速鐵路（簡(jiǎn)稱成自宜高鐵）正式建成通車！
作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”重要組成部分的成自宜高鐵，北起成都東站，經(jīng)天府機(jī)場(chǎng)站，終點(diǎn)接川南城際鐵路自貢東站，全長(zhǎng)約265公里，是四川首條設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)速350公里的高鐵，是連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的一條高鐵大通道，也是“五區(qū)共興”的標(biāo)志性引領(lǐng)性重大工程。其中備受關(guān)注的，就是列車以350公里時(shí)速不減速穿越天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓下方，奔向下一個(gè)目的地。
這是一個(gè)“蛋殼上踩巨人”的創(chuàng)舉——地面上是自重14多萬噸重的T2航站樓，地下是時(shí)速350公里且不減速的高鐵，這個(gè)創(chuàng)舉正是由華西十二公司及T2航站樓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)鑄就而成。
由華西十二公司承建的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)大鐵區(qū)段（簡(jiǎn)稱大鐵）為成都至自貢線天府機(jī)場(chǎng)段大里程咽喉區(qū)，是難度系數(shù)最大的施工路段。該路段全長(zhǎng)464米，是全世界首例直接下穿機(jī)場(chǎng)航站樓、滑行區(qū)、跑道的高鐵施工區(qū)，該工程挖掘的基坑最深達(dá)25.3米，作業(yè)區(qū)域最窄僅22米，側(cè)墻、頂板均為大體積混凝土，鋼筋密、砼振搗難，同時(shí)面臨大量高空作業(yè)、長(zhǎng)期晝夜連續(xù)施工、雨季防汛防洪工作量大等困難。“這是整個(gè)航站區(qū)中工期最緊、施工難度最大的標(biāo)段，是目前世界機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域中‘高、大、難、新’的代表”。
T2航站樓大鐵施工區(qū)突擊隊(duì)總共28名管理人員，平均年齡不足30歲。這是一支由青年人組成的團(tuán)隊(duì)，而他們所要負(fù)責(zé)的區(qū)域是整個(gè)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓技術(shù)難度最大、施工條件最復(fù)雜、工期最緊張的區(qū)域，影響了整個(gè)航站樓大廳1/2的施工區(qū)域和一條指廊，施工難度堪稱整個(gè)航站區(qū)域之最。面對(duì)重重困難，這支朝氣蓬勃的團(tuán)隊(duì)用熱情突擊著一項(xiàng)項(xiàng)任務(wù)，用激情打響了一場(chǎng)場(chǎng)戰(zhàn)役，用行動(dòng)兌現(xiàn)著一個(gè)個(gè)承諾。
為保障大鐵施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部為大鐵區(qū)段配備了獨(dú)立現(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)和勇于創(chuàng)新的技術(shù)人員，他們從施工前設(shè)計(jì)圖紙的研讀，到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和操作規(guī)程的鞏固熟悉，再到施工方案的交底與實(shí)施，一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，不畏困難，始終保持著高昂斗志。施工中，他們帶領(lǐng)近500余名農(nóng)民工兄弟戰(zhàn)高溫斗酷暑、抵寒冷御暴雨，犧牲春節(jié)與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守在一線搶工期、保進(jìn)度，最終為航站樓建造一塊“堅(jiān)不可摧”的巨大頂板——其面積達(dá)1.8萬平米，相當(dāng)于2.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小，最薄的地方厚度達(dá)2.5米，最厚處達(dá)6.25米。同時(shí)，還為大鐵頂板裝置了180多個(gè)高精度減振基礎(chǔ)，將大廳14萬噸的結(jié)構(gòu)荷載傳至‘大鐵’的弧形頂板上，緩沖了鐵路高速運(yùn)行時(shí)帶給上部結(jié)構(gòu)的振動(dòng)影響。
“辛勤耕耘，必有回響”。歷時(shí)14個(gè)月，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就將占地近1.6萬方，由570根樁、66萬立方土石方、4余萬噸鋼筋、20萬立方混凝土長(zhǎng)達(dá)464米的大鐵代建工程如期完成，創(chuàng)同類型機(jī)場(chǎng)建設(shè)周期之最短紀(jì)錄，將不可能完成的任務(wù)變成了現(xiàn)實(shí)，締造了修建國(guó)際機(jī)場(chǎng)的華西奇跡。
成宜高鐵的順利通車，成宜高鐵與成貴高鐵、成都至樂山至宜賓段將組成高鐵環(huán)線，進(jìn)一步推動(dòng)兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)高水平協(xié)調(diào)融合發(fā)展。350km/h不減速的背后，充分體現(xiàn)了華西人善作善成，能打勝仗的“善建者”形象，也再次展現(xiàn)了華西作為大型國(guó)有企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。我們將繼續(xù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，探索高質(zhì)量發(fā)展新路徑，力爭(zhēng)為四川建設(shè)事業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
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