6月27日上午，歷史性的時刻到來。
隨著第一趟航班的旅客從T2航站樓順利出發(fā)，隨著第一趟航班從天府國際機場起飛出港，成都天府國際機場正式投運。成都，從此成為中國大陸第三個擁有雙國際樞紐機場的城市。
作為新時代的四川“超級工程”，T2航站樓——這一只源于蜀地古文明創(chuàng)意的“太陽神鳥”，南北向最遠距離達1.3公里、東西最遠距離520米、建筑面積超32萬平方米。
展翅騰飛，神鳥飛揚。
善建者，華西。T2航站樓這只“太陽神鳥”騰飛的背后，是來自華西十二公司善建者們1300多天、近4年時間夜以繼日的艱辛付出，是華西善建者們的汗水和智慧的展現(xiàn)。
對于公司來說，一直全程參與了成都“雙機場”發(fā)展進程——從雙流國際機場，到天府國際機場，從未缺位。
善建者，從不停下邁往新征程的腳步。
在祖國大地蓬勃發(fā)展的熱土上，處處都有華西善建者的身影。
成都雙流機場、西藏貢嘎機場、西昌青山機場、天府國際機場……自上個世紀九十年代，領銜建設雙流國際機場開始，公司在機場建設領域不斷深耕發(fā)力，留下一個個驚艷世人的時代筑記。
1300個日夜 華西十二公司善建者這樣推動“神鳥飛翔”
作為國家“十三五”期間規(guī)劃建設的最大民用航空樞紐項目，天府國際機場是當之無愧的“超級工程”。
從一組數(shù)據(jù)，可見一斑——
T2航站樓整個工程澆筑混凝土約72萬立方米，相當于可以將世界最大單體建筑成都環(huán)球中心整體抬升82.6厘米；鋼筋用量約11萬噸，可修建11個法國埃菲爾鐵塔；制作模板約308197張，每張1.7平米，可鋪滿73個標準足球場。
“國際一流、國內(nèi)領先”的平安、人文、智慧、綠色機場——這是成都天府國際機場的建設目標，這意味著建設的高標準和高要求。
T2航站樓建設中，公司在推廣新技術、新工藝、新設備等方面創(chuàng)造了一系列重大突破。
首先，一個最大的困難：全世界首條時速350公里的高速鐵路不減速斜穿T2航站樓大廳。
T2航站樓自重達14多萬噸，下面是呼嘯而過、時速350公里的高鐵——這被稱作是“巨人腳下踩雞蛋”。如何達到最好的減震效果？
沒有現(xiàn)成案例，公司項目技術團隊聯(lián)合重慶大學、中鐵二院等進行技術公關，開創(chuàng)了世界第一例高鐵“斜穿”T2航站樓大廳而創(chuàng)新的現(xiàn)澆疊合拱形厚重頂板支模體系施工技術。“694多個減振基礎將大廳14萬噸的結(jié)構荷載傳至‘大鐵’的弧形頂板上，減少高速列車運行時產(chǎn)生的振動對航站樓的影響，達
還有更多創(chuàng)舉：天府國際機場是從設計、施工和運維全過程采用BIM技術的全國首個機場；T2航站樓內(nèi)，從值機、過安檢、登機，旅客可全流程“刷臉”和無紙化登機……
不僅僅是一座航站樓。
成都天府國際機場土建施工總承包二標段工程，占地面積約190畝、總建筑面積約35萬平方米，包括T2航站樓、APM、成都至自貢線天府機場段、T2航站樓站前高架橋和運行指揮大樓，“這是整個航站區(qū)中工期最緊、施工難度最大的標段，是目前世界機場建設領域中‘高、大、難、新’的代表”。
二十多年磨礪 華西十二公司善建者早已是民航建設領軍力量
艱難困苦，玉汝于成。
近四年的奮斗，“太陽神鳥”終于順利展翅飛翔——對于公司來說，2021年，是其在民航建設領域的里程碑之年。
在天府國際機場T2航站樓項目施工過程中，獲得了一系列殊榮：全國工程建設質(zhì)量管理小組成果獎、第五屆中國建設工程BIM大賽一類成果獎、全國青年安全生產(chǎn)示范崗、AAA級全國安全生產(chǎn)標準化工地……
同時，項目部還榮獲了四川省“工人先鋒號稱號”，項目青年團隊也榮獲“第23屆四川青年五四獎章”。
實際上，華西十二公司善建者早已是民航建設的領軍力量。
冰凍三尺非一日之寒，非凡鑄就非一日之功。這，可以追溯到上世紀90年代：
——1995年，成都雙流國際機場正式開建，公司率先承接建筑面積超5萬平方米的T1航站樓建設工程，是20世紀西部單體建筑面積最大的航站樓，經(jīng)此一役，華西人在機場建設領域首戰(zhàn)告捷，成功問鼎“魯班獎”；
——2000年，西藏貢嘎機場二期擴建工程正式動工，公司開啟了高原機場建設征程，完成近2萬平米的T1航站樓建設工作，是貢嘎機場建設貢獻最大的施工單位之一；
——2010年，西昌青山機場新航站樓工程開工，10年高原機場建設經(jīng)驗的公司獨立完成全部1萬平米的高原新航站樓建設工作，為西昌年旅客吞吐量增加到110萬人次；
——2011年，成都雙流國際機場T2航站樓開工建設，公司領跑參建，助力四川開啟雙候機樓時代，躋身國內(nèi)八大區(qū)域樞紐機場之一，再次捧回“魯班獎”；
在民航建設領域，華西善建者金杯燦然。除卻航站樓外，在機場塔臺、配套工程、民航科研中心等工程建設中，公司同樣水平領先、業(yè)績突出。
公司在機場配套項目建設中同樣碩果累累：昆明長水機場塔臺榮獲“中國鋼結(jié)構金獎”，重慶江北國際機場商務辦公樓工程榮獲“天府杯”，成都雙流國際機場空港大酒店榮獲“天府杯”。
起跑“十四五” 華西善建者將鑄造出更多“太陽神鳥”
“太陽神鳥”，只是一個新起點。
推動“民航強國建設”，華西十二公司善建者一直在路上。
2020年，成都東部新區(qū)，中國民航局與四川省聯(lián)合共建的首個全國民航高新技術示范區(qū)落戶這里。這里，將打造我國具有世界水平的民航先進技術創(chuàng)新平臺、重大技術裝備研發(fā)中心和產(chǎn)業(yè)服務基地。
其中，創(chuàng)新示范區(qū)一期工程投資106.3億，主要包括16個民航科技創(chuàng)新研究中心和1個民航科技創(chuàng)新示范驗證中心，建成后可滿足5800名科研人員使用需要。
目前，正在施工建設民航創(chuàng)新示范區(qū)一期工程中包括航空工程技術研究中心、民航信息安全新技術研究中心、民航大數(shù)據(jù)及信息服務技術研究中心、無人駕駛航空器運行管理技術研究中心等在內(nèi)的12個研究中心。
作為民航建設領軍者，華西十二公司善建者成為該項目建設的主力軍。公司今年5月正式成立民航工程建設事業(yè)部，專司民航工程建設領域的市場經(jīng)營和建設實施工作，進一步在民航工程建設領域開拓疆土。
鑄造出更多的“太陽神鳥”，是華西十二公司善建者們的不懈追求。
作為民航建設領域的領軍企業(yè)，公司將踐行“與國家同心、與世界同步、與時代同臺、與發(fā)展同向”發(fā)展思路，為“加快推動智慧民航建設步伐，共塑全球智慧民航的美好未來”再敘新篇章！
更寬廣的未來，正徐徐鋪展開。
高揚奮斗之帆、緊握奮斗之槳。
更多挑戰(zhàn)的同時，也有更多機遇：新一輪西部大開發(fā)的使命、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設上升為國家戰(zhàn)略、“一帶一路”不斷深入推動的大好形勢……
以奮斗成就夢想，在奔跑中開創(chuàng)未來！
今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年，是‘十四五’規(guī)劃實施開局之年，也是落實《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》起步之年。公司將堅持“突出主業(yè)、適度多元”的業(yè)務格局，打造市場區(qū)域、戰(zhàn)略資源、施工技術的核心競爭優(yōu)勢，持續(xù)推動公司做大做強做優(yōu)，以領跑者的姿態(tài)和排頭兵的擔當，為集團實現(xiàn)“千億華西”、邁進“世界500強”做出新的更大貢獻。
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