初識(shí)張文宇，就了解到他與建筑行業(yè)有深深淵源。他從小深受在建筑工地干活的父親影響，在他看來建筑是一座座無聲的豐碑，就像父親一樣用自己的肩膀默默地守護(hù)家人，在孩童時(shí)期他的心中就悄然埋下一顆種子。
2005年夏天，勝利的旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)，經(jīng)過十年寒窗苦讀，最終他以優(yōu)異的成績考上重慶大學(xué)土木工程系,心中小小的種子在他的努力澆灌下慢慢成長。
兩年前，張文宇作為第一批工作人員來到天府國際機(jī)場項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)修建工友生活區(qū)。他和其他建設(shè)者一道，在一片黃土地上就像“拓荒牛”一樣，任勞任怨，無私奉獻(xiàn)，僅用1個(gè)半月時(shí)間，就完成了占地近50畝可容納3000人居住，且功能完善、環(huán)境優(yōu)美的大型工友社區(qū)，為華西建設(shè)大軍在天府國際機(jī)場扎下了陣營。
天府國際機(jī)場大鐵作為全世界下穿航站樓速度最快的高鐵，它以每小時(shí)350公里的時(shí)速且不減速地斜下穿T2航站樓，這還是世界首例。我們第一次從張文宇口中得知，T2航站樓下方的隧道在頂部高度保持不變的情況下，由5孔逐漸合并成1孔，結(jié)構(gòu)形式異常復(fù)雜，施工難度極高。不僅如此，大鐵區(qū)鋼筋用量達(dá)近3.5萬噸，混疑土用量達(dá)20萬立方米，大鐵頂端弧形頂板最薄處都有2.5米至3米，將承載上方高達(dá)10萬噸的航站樓，由此可見，我們的大鐵隧道如銅墻鐵壁般堅(jiān)固！
張文宇負(fù)責(zé)的大鐵區(qū)有70%工作量在地下，是整個(gè)天府國際機(jī)場T2航站樓技術(shù)難度最大、施工條件最復(fù)雜、工期最緊張的區(qū)域。材料組織、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和勞動(dòng)力協(xié)調(diào)等問題，不斷考驗(yàn)著這位年輕人。然而他并沒有退縮，毅然抗住考驗(yàn)。2018年夏季，成都遭遇50年不遇的特大暴雨，而大鐵區(qū)位于T2航站樓最低洼處，大量雨水漫灌使大鐵基坑受到嚴(yán)重影響。為了保質(zhì)保量按時(shí)完成任務(wù)，作為一名黨員的他，堅(jiān)定地扛過大鐵“黨員突擊隊(duì)”旗幟，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一邊防洪，一邊搶工，硬是如期完成了長達(dá)464米大鐵代建工程。他說，“施工未停，我就不能離開半步”。
如今，張文宇多了一個(gè)新身份，成為一名新手奶爸，他的孩子和天府國際機(jī)場恰好同歲。他說看著天府機(jī)場慢慢建起，就好像是看著自己襁褓中的孩子逐漸長大。“我是一名黨員，我要爭當(dāng)優(yōu)秀黨員”，這是他總愛掛在嘴邊的話。“不是天賦異稟，而是百煉成鋼”，他的成績并非與生俱來，而是靠汗水澆筑、靠信仰堅(jiān)定、靠血性揮就。
文/韓玉婷
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